甘肅技校，高鐵等一次人會(huì)有什么后果？

在正常情況下，因?yàn)槁?lián)鎖關(guān)系的存在，在一個(gè)區(qū)段被占用時(shí)（含故障占用），任何人都不能用正常方式將其他列車接入該區(qū)段（特殊情況下可以非正常接入，但需要多方審核許可，并確認(rèn)安全）。所以，前車沒有按時(shí)開出，后車只能等，并不會(huì)造成危險(xiǎn)。

但是，這種行為依舊十分惡劣，并且后果嚴(yán)重。

高鐵列車的準(zhǔn)時(shí)正點(diǎn)是建立在嚴(yán)格的時(shí)間控制上的，區(qū)間運(yùn)行時(shí)分，站停時(shí)分，技術(shù)作業(yè)時(shí)分，旅客作業(yè)時(shí)分都有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，由甘肅技校專業(yè)人員根據(jù)實(shí)際情況編制列車運(yùn)行圖，提前安排好每列車在其運(yùn)行區(qū)段的所有時(shí)間運(yùn)用，相關(guān)工作人員嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，保證列車正點(diǎn)。

如果一列車延誤，其他車跟著延誤，這只是直接影響，事實(shí)上遠(yuǎn)不止這些。鐵路相關(guān)工作人員的任務(wù)是盡量使每列車安全正點(diǎn)，突發(fā)情況后，相關(guān)人員會(huì)按相應(yīng)規(guī)則重新安排后續(xù)列車的接發(fā)及各類作業(yè)，從車站到總公司統(tǒng)一指揮，集中領(lǐng)導(dǎo)，逐級(jí)負(fù)責(zé)，將影響降到最小，也就是說在列車運(yùn)行圖被打亂以后，需要各級(jí)工作人員根據(jù)實(shí)際情況臨時(shí)安排列車運(yùn)行。你等老公 3 分鐘，需要成千上萬人忙碌幾小時(shí)。

有人會(huì)說這些就是本職工作而已，確實(shí)如此，沒什么好抱怨的。但是基本列車運(yùn)行圖的編制是全路網(wǎng)的列車整體協(xié)調(diào)安排，而臨時(shí)的列車調(diào)整不可能會(huì)統(tǒng)籌兼顧，我們稱之為「非正?！梗钦５膽?yīng)急處理永遠(yuǎn)都存在安全風(fēng)險(xiǎn)，各站各區(qū)段間的不協(xié)調(diào)，小則造成區(qū)域擁堵，大則構(gòu)成安全隱患。

另外，這個(gè)堵車門的動(dòng)作真的很專業(yè)，車門關(guān)閉是開車的必要條件之一，勸你們不要效仿。
 

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