德鐵首席采購(gòu)官吳維·君特當(dāng)天在柏林舉行的新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)，德鐵有意進(jìn)一步擴(kuò)大國(guó)際供貨商網(wǎng)絡(luò)。他和其他公司高層考察中國(guó)市場(chǎng)后認(rèn)為，中國(guó)供貨商有實(shí)力參與和歐洲同行的競(jìng)爭(zhēng)，為德鐵提供高質(zhì)量的產(chǎn)品。

　　他說(shuō)，采購(gòu)中國(guó)高鐵整車(chē)或機(jī)車(chē)是德鐵幾年后的“可能選項(xiàng)”。在此之前，中國(guó)高鐵需要通過(guò)歐洲及德國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)的審批。

　　君特介紹，今后5年，德鐵平均每年將花費(fèi)約100億歐元用于采購(gòu)。德鐵目前只有不到10%的供貨商來(lái)自國(guó)外，計(jì)劃5年內(nèi)將這一比例提高至20%。

　　“我們希望在全球范圍尋找供貨商，尤其針對(duì)大額訂單，比如機(jī)車(chē)、高鐵整車(chē)，”君特說(shuō)。

　　德鐵國(guó)際采購(gòu)辦公室負(fù)責(zé)人米夏埃爾·博巴克介紹，德鐵對(duì)鐵路車(chē)輛零配件以及鐵軌、信號(hào)系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品的需求非常大，目前在中國(guó)主要計(jì)劃采購(gòu)這類(lèi)產(chǎn)品。他透露，經(jīng)過(guò)前期接觸，德鐵已在中國(guó)確定了中國(guó)中車(chē)、太原重工等40家左右的潛在供貨商。

　　其中，太原重工生產(chǎn)的車(chē)輪組正在德國(guó)接受德鐵技術(shù)檢測(cè)。中國(guó)中車(chē)定于下周與德鐵簽訂諒解備忘錄，以推進(jìn)相關(guān)合作。

　　德鐵采購(gòu)策略部門(mén)主管揚(yáng)·格羅特表示，產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬、生產(chǎn)效率高、積極回應(yīng)客戶(hù)需求等是中國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力所在。

　　“以前，中國(guó)產(chǎn)品大多數(shù)情況只是依靠?jī)r(jià)格取勝。而現(xiàn)在我們看到，中國(guó)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到很高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，”格羅特說(shuō)，“此外，中國(guó)企業(yè)對(duì)用戶(hù)反饋持非常開(kāi)放的態(tài)度，他們主動(dòng)邀請(qǐng)我們的技術(shù)人員提意見(jiàn)，按照我們提出的每一點(diǎn)要求改進(jìn)，這在歐洲是很難做到的。”

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