優(yōu)化整合后，該局既有線列車調(diào)度臺(tái)由原來的20個(gè)調(diào)整為18個(gè)。其中，取消京哈臺(tái)，原京哈臺(tái)管轄車站全部劃歸哈爾濱樞紐一臺(tái)。取消濱綏一臺(tái)、濱綏二臺(tái)，成立哈牡臺(tái)，原濱綏一臺(tái)、濱綏二臺(tái)管轄車站全部劃歸哈牡臺(tái)。原濱綏三臺(tái)更名為牡綏臺(tái)。富加臺(tái)更名為齊加臺(tái)，將齊齊哈爾樞紐臺(tái)管轄范圍內(nèi)的齊齊哈爾至富裕段劃歸齊加臺(tái)管理（齊齊哈爾站指揮權(quán)歸齊齊哈爾樞紐臺(tái)），原齊齊哈爾樞紐臺(tái)其他管轄范圍不變。原來的哈樞紐二、濱洲一、濱洲二、濱洲三、濱洲四、平通、哈佳一、哈佳二、佳富、牡佳、林東、塔河、綏北13個(gè)列車調(diào)度臺(tái)保持不變。

　　據(jù)悉，為保證此次調(diào)度所既有線列車調(diào)度臺(tái)優(yōu)化整合順利，該局相關(guān)部門集中安排專業(yè)力量，提前制訂本部門、本系統(tǒng)施工方案及應(yīng)急處置預(yù)案，盡最大可能降低優(yōu)化整合期間的安全風(fēng)險(xiǎn)；各車務(wù)站段也提前安排相關(guān)人員對(duì)整合期間的各類突發(fā)情況進(jìn)行監(jiān)控和處理，確保行車組織安全。

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