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川南城際鐵路年底開工 2021年全線通車|甘肅軌道

發(fā)布時間:2015-05-28 01:10:24

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川南城際鐵路年底開工 2021年全線通車|甘肅軌道

    設(shè)計時速250公里,雙線客運專線,開行電力動車組,行車指揮方式為調(diào)度集中。昨日下午,全省鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會在瀘州召開,華西城市讀本記者從從會上獲悉,川南城際鐵路的建設(shè)推進(jìn)工作有了實質(zhì)性的進(jìn)展。

   今年4月,該項目的建議書獲得批復(fù)后,當(dāng)月底已完成了可研文件上報,預(yù)計5月可組織可研評審。按照計劃,川南城際鐵路將于今年10月完成全線初步設(shè)計,待完成先期開工段施工圖后將于12月開工,2021年可達(dá)到通車條件。

串通四城 川南城際鐵路呈“人”字形

    全省鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會的會場,川南城際鐵路的平面示意圖受到與會人員廣泛關(guān)注。記者在現(xiàn)場看到,該項目的鐵路線走向,以兩個分段的形式組合,在地圖上劃出了一個“人”字形狀,自貢正好位于“人”字的交叉點上。

    今年3月9日,四川省發(fā)改委和四川省鐵路建設(shè)辦公室,聯(lián)合印發(fā)了《2015年四川省鐵路建設(shè)項目前期工作推進(jìn)方案》。《方案》明確:隆黃鐵路敘永至畢節(jié)段以及川南城際鐵路(內(nèi)自瀘、自宜城際)都將在今年底開工建設(shè)。
    規(guī)劃建設(shè)的川南城際鐵路,位于川南城市群核心區(qū)域,是連接川南核心城市內(nèi)江、自貢、宜賓、瀘州的城際鐵路,也是連接成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)腹地次級中心城之間以及沿線地區(qū)與成都、重慶兩大中心城市之間的快捷、便捷通道。分內(nèi)自瀘和自宜段,按時速250公里的客運專線標(biāo)準(zhǔn)分期建設(shè)。

    其中,內(nèi)江至自貢至瀘州段,新建正線長度132.928公里,聯(lián)絡(luò)線5.325公里,正線長度內(nèi)江市境內(nèi)31.1公里,自貢市境內(nèi)66.23公里,瀘州市境內(nèi) 35.6 公里。全線橋隧比37.3%,共設(shè)車站10個(含內(nèi)江北站)。靜態(tài)投資約163.45億元,總工期3年。自貢至宜賓段,新建正線長度83.72公里,其中自貢市境內(nèi)39.4公里,宜賓市境內(nèi)44.32公里。全線橋隧比 57.61%,共設(shè)車站 5 個(含自貢北站、宜賓東站)。靜態(tài)投資約112.18億元,總工期5年。整個項目計劃在今年12月開工建設(shè),預(yù)計2021年建成,總工期6年。

公鐵兩用 宜賓鐵大橋可單孔雙向通航

    “自宜段的距離雖短,但工期很長,最重要的原因就是有一個控制性重點工程,施工的難度特別大。”會議開始前,與會人員在與四川省鐵路建設(shè)辦公室工作人員交流時,針對川南城際鐵路自宜段的建設(shè)展開了議論,他們的目光,都集中在長江宜賓段。

    原來,在川南城際鐵路自宜段,長江成了工程建設(shè)的最大障礙。因此,該工程必須修建一座名為“宜賓臨港長江特大橋”的橋梁跨越長江。這座橋是川南城際鐵路在宜賓市臨港區(qū)跨越長江的一座特大跨度橋梁,也是整個項目的控制性工程。為此,設(shè)計方考慮到推薦采用雙線鐵路方案,所以建議施工方把這座大橋建成公鐵兩用的橋梁。

   根據(jù)設(shè)計方案,這座特大橋的跨度將達(dá)到1189米,主跨將達(dá)到580米,除主跨外,兩邊還將分別將整個大橋的跨度延伸87+217.5米,以滿足公鐵兩用的需求。在通行條件上,大橋?qū)凑諉慰纂p向通航的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行具體設(shè)計。目前,該大橋的具體設(shè)計方案尚未出臺,設(shè)計前期工作正在開展。

進(jìn)度安排 計劃年底開工2021年全線通車

  “川南城際鐵路的規(guī)劃建設(shè)工作,要力爭8月批復(fù)可研報告,年底開工建設(shè)。”昨日的全省鐵路建設(shè)推進(jìn)工作會,按照11個分項目標(biāo),劃定了今年內(nèi)的工作推進(jìn)線路圖。目前,該項目已取得項目建議書批復(fù),下一步將按時間進(jìn)度安排,完成“取得規(guī)劃選址意見書批文”等十項重點工作。

按照前期工作推進(jìn)計劃,川南城際鐵路將在今年6月完成環(huán)評報告、用地預(yù)審、節(jié)能評估、規(guī)劃選址意見批復(fù)以及工程可行性研究等重點工作,今年下半年將完成項目的初步設(shè)計、正式建設(shè)用地(先期用地)、施工圖設(shè)計及項目招投標(biāo)等工作,力爭在12月底具備開工條件。

   如果進(jìn)展順利,川南城際鐵路項目將在今年12月實現(xiàn)先期開工段開工,整個項目預(yù)計將在2021年建成,待達(dá)到通車條件后即可通車。

華西城市讀本記者 曾業(yè)攝影報道吃貨福音

一條高鐵 串起川南四城美食

     華西城市讀本訊(記者 羅尹)川南城際鐵路建成后,自瀘內(nèi)宜四城互訪僅需半個小時,對于吃貨們來說,神馬產(chǎn)業(yè)輻射帶動、半小時經(jīng)濟(jì)圈、旅游資源互相開發(fā)等等都是浮云,唯有川南無盡的美食才是最重要的,盼望著,盼望著,川南城際鐵路來了,逛吃逛吃的節(jié)奏又開始了。


     在網(wǎng)絡(luò)上,早已有熱心的網(wǎng)友羅列出了川南的美食,內(nèi)江牛肉面、板板橋油炸粑、自貢芭夯兔、李莊白肉、葡萄井涼糕、瀘州古藺麻辣雞……一大波美食正伴隨著川南城際鐵路的到來而越來越近。
住在內(nèi)江市市中區(qū)桂湖街108號的尹朝英幻想,“通車以后,會不會早晨在內(nèi)江吃碗牛肉面,中午在宜賓吃頓李莊白肉,這樣吃盡雙城的感覺真的很巴適!”

華西城市讀本記者了解到,高鐵對于內(nèi)江而言,意義重大。成渝客專使內(nèi)江深度融入“成渝半小時經(jīng)濟(jì)圈”。而已經(jīng)獲批立項的川南城際鐵路,又將內(nèi)江拉進(jìn)了“川南半小時經(jīng)濟(jì)圈”。

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