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京燕通勤動車最高票價13元|甘肅職校

發(fā)布時間:2015-05-21 07:10:24

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京燕通勤動車最高票價13元|甘肅職校
  昨天14點50分，備受燕郊人民關(guān)注的“京燕通勤動車”開始進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)、電話、窗口同步銷售。一等座票價13元、二等座票價10.5元。在地鐵公交齊漲價的當(dāng)下，鐵路推出的這一價格，不少燕郊人民表示能夠接受。根據(jù)12306官網(wǎng)顯示，預(yù)售期目前為20天，三趟通勤動車已經(jīng)預(yù)售至1月31日，周六、日均開行。
3趟通勤動車一天運載量超3000人
    每天的通勤動車能拉多少人呢？北青報記者根據(jù)12306余票查詢顯示的余票數(shù)推算，早班車，6點46分，從燕郊到北京站的D9022次列車為8節(jié)編組。其中，一等座110余個座位，二等座470余個座位，全車能運580余名燕郊人進(jìn)京上班。
    晚班車，17點50分，從北京站到燕郊的D9023次列車為16節(jié)編組，其中，一等座220余個，二等座940余個，同時，該趟動車還可銷售140余個無座車票。全車能拉著1300余人從北京回到燕郊。
    還有一班是晚上燕郊回北京的D9024次列車，全車也為16節(jié)編組，但暫不銷售站票，全車可運輸1160余人。
    綜合測算，3趟“京燕通勤動車”一天可運輸人數(shù)超過3000人。
    通勤動車車票從14點50分開售，3小時后，D9022次一等座售出44張，二等座售出87張；D9023次，一等座售出14張，二等座售出44張。
    車站均未設(shè)進(jìn)出站閘機(jī)刷卡恐難實現(xiàn)
    在燕郊網(wǎng)城的論壇上，8日網(wǎng)友就“乘火車上下班是否方便”發(fā)起了討論，不少燕郊人都希望乘通勤火車也能夠像坐有些高鐵一樣，直接刷卡或者憑身份證就能進(jìn)站。
    記者8日分別對北京站和燕郊站的設(shè)施進(jìn)行了初步了解，北京站目前采用的都是人工檢票進(jìn)出站的方式，尚未安裝閘機(jī)；而燕郊站是一個4等小站，更沒有安裝進(jìn)出站的閘機(jī)，所以，刷卡或身份證都因為硬件條件不具備，而暫時無法實現(xiàn)。
    乘客最好提前取票
    火車站提醒旅客，由于早上和晚上的時間都比較緊，旅客最好養(yǎng)成提前取票的好習(xí)慣，否則很容易因為排隊而耽誤乘車。同時，安檢、進(jìn)站、檢票都還需要一段時間，請旅客掌握好到達(dá)火車站的時間。至于是否會為“京燕通勤動車”開辟便捷的進(jìn)站通道，目前，鐵路部門正在制定便民服務(wù)措施。
    目前，北京站和燕郊站的所有窗口取票和自助取售票機(jī)（燕郊站還沒有）取票都不收取5元的手續(xù)費，所以對于只購買一張10.5元車票的旅客來說，是最劃算的取票地點。但是，北京站售票廳采取了安檢進(jìn)廳的取票方式，旅客需要等候一段時間。而燕郊站的售票窗口較少，所以在開車前再取票，誤車的幾率大。（甘肅職業(yè)技工學(xué)校）
    8日，記者從北京站了解到，該站在站前廣場的臨時售票處開辟了6到7個取票窗口，開車前一個小時的車票都可以在這里取票，不用進(jìn)售票廳。
    張先生住在燕郊，上班地點在木樨地。三種上下班方式中，通勤動車用時最短，花費居中。
　　最省錢?乘公交地鐵：燕郊迎賓路口上車至郎家園下車，公交車費3.9元；從國貿(mào)乘地鐵1號線至木樨地，地鐵花費4元，一天往返15.8元。用時共3個半小時。
    最費錢?開私家車：往返過路費30元，再加上汽油錢，一天約40到50元。用時2小時以上。
    適中?乘坐火車：往返二等座票21元，地鐵往返8元，一天用時約2小時左右。