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青藏鐵路格拉段200公里無(wú)縫鋼軌換鋪任務(wù)完成

發(fā)布時(shí)間:2015-04-28 10:27:23

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本報(bào)西寧10月25日電（特約記者王韜）近日，經(jīng)過(guò)青藏鐵路公司廣大干部職工的頑強(qiáng)奮戰(zhàn)和科學(xué)施工，青藏鐵路格爾木至拉薩段今年200公里無(wú)縫鋼軌換鋪任務(wù)提前完成，為后期青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段無(wú)縫鋼軌換鋪工作的開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。青藏鐵路格爾木至望昆間近120公里的長(zhǎng)軌換鋪改造任務(wù)也于今年6月份完成，這標(biāo)志著青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段青海省境內(nèi)的線路全面實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫化。
　　青藏鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。
　　青藏公司運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的移動(dòng)式氣壓焊焊接長(zhǎng)軌條，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)采取滾筒與撞軌相結(jié)合的方法進(jìn)行應(yīng)力放散和軌道鎖定，然后通過(guò)探傷、打磨等工藝，消除各鋼軌接頭之間的縫隙，使焊接處與鋼軌一樣經(jīng)久耐用，最終將原線路焊接成無(wú)縫線路。
　　青藏公司自2010年開始，計(jì)劃用4年時(shí)間對(duì)青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段進(jìn)行無(wú)縫鋼軌換鋪，重點(diǎn)提高與改善設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量、線路軌道結(jié)構(gòu)和高原列車運(yùn)行的舒適度。截至目前，青藏公司已完成對(duì)青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段274公里無(wú)縫鋼軌換鋪以及6公里多年凍土區(qū)段無(wú)縫線路試驗(yàn)段鋪設(shè)任務(wù)。
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本報(bào)西寧10月25日電（特約記者王韜）近日，經(jīng)過(guò)青藏鐵路公司廣大干部職工的頑強(qiáng)奮戰(zhàn)和科學(xué)施工，青藏鐵路格爾木至拉薩段今年200公里無(wú)縫鋼軌換鋪任務(wù)提前完成，為后期青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段無(wú)縫鋼軌換鋪工作的開展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。青藏鐵路格爾木至望昆間近120公里的長(zhǎng)軌換鋪改造任務(wù)也于今年6月份完成，這標(biāo)志著青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段青海省境內(nèi)的線路全面實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫化。
　　青藏鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。
　　青藏公司運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的移動(dòng)式氣壓焊焊接長(zhǎng)軌條，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)采取滾筒與撞軌相結(jié)合的方法進(jìn)行應(yīng)力放散和軌道鎖定，然后通過(guò)探傷、打磨等工藝，消除各鋼軌接頭之間的縫隙，使焊接處與鋼軌一樣經(jīng)久耐用，最終將原線路焊接成無(wú)縫線路。
　　青藏公司自2010年開始，計(jì)劃用4年時(shí)間對(duì)青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段進(jìn)行無(wú)縫鋼軌換鋪，重點(diǎn)提高與改善設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量、線路軌道結(jié)構(gòu)和高原列車運(yùn)行的舒適度。截至目前，青藏公司已完成對(duì)青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段274公里無(wú)縫鋼軌換鋪以及6公里多年凍土區(qū)段無(wú)縫線路試驗(yàn)段鋪設(shè)任務(wù)。
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　　青藏鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。
　　青藏公司運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的移動(dòng)式氣壓焊焊接長(zhǎng)軌條，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)采取滾筒與撞軌相結(jié)合的方法進(jìn)行應(yīng)力放散和軌道鎖定，然后通過(guò)探傷、打磨等工藝，消除各鋼軌接頭之間的縫隙，使焊接處與鋼軌一樣經(jīng)久耐用，最終將原線路焊接成無(wú)縫線路。
　　青藏公司自2010年開始，計(jì)劃用4年時(shí)間對(duì)青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段進(jìn)行無(wú)縫鋼軌換鋪，重點(diǎn)提高與改善設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量、線路軌道結(jié)構(gòu)和高原列車運(yùn)行的舒適度。截至目前，青藏公司已完成對(duì)青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段274公里無(wú)縫鋼軌換鋪以及6公里多年凍土區(qū)段無(wú)縫線路試驗(yàn)段鋪設(shè)任務(wù)。
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　　青藏鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。
　　青藏公司運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的移動(dòng)式氣壓焊焊接長(zhǎng)軌條，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)采取滾筒與撞軌相結(jié)合的方法進(jìn)行應(yīng)力放散和軌道鎖定，然后通過(guò)探傷、打磨等工藝，消除各鋼軌接頭之間的縫隙，使焊接處與鋼軌一樣經(jīng)久耐用，最終將原線路焊接成無(wú)縫線路。
　　青藏公司自2010年開始，計(jì)劃用4年時(shí)間對(duì)青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段進(jìn)行無(wú)縫鋼軌換鋪，重點(diǎn)提高與改善設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量、線路軌道結(jié)構(gòu)和高原列車運(yùn)行的舒適度。截至目前，青藏公司已完成對(duì)青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段274公里無(wú)縫鋼軌換鋪以及6公里多年凍土區(qū)段無(wú)縫線路試驗(yàn)段鋪設(shè)任務(wù)。
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　　青藏鐵路格拉段全長(zhǎng)1142公里，是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原凍土鐵路。
　　青藏公司運(yùn)用具有世界先進(jìn)水平的移動(dòng)式氣壓焊焊接長(zhǎng)軌條，在設(shè)計(jì)鎖定軌溫范圍內(nèi)采取滾筒與撞軌相結(jié)合的方法進(jìn)行應(yīng)力放散和軌道鎖定，然后通過(guò)探傷、打磨等工藝，消除各鋼軌接頭之間的縫隙，使焊接處與鋼軌一樣經(jīng)久耐用，最終將原線路焊接成無(wú)縫線路。
　　青藏公司自2010年開始，計(jì)劃用4年時(shí)間對(duì)青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段進(jìn)行無(wú)縫鋼軌換鋪，重點(diǎn)提高與改善設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量、線路軌道結(jié)構(gòu)和高原列車運(yùn)行的舒適度。截至目前，青藏公司已完成對(duì)青藏鐵路格拉段非凍土區(qū)段274公里無(wú)縫鋼軌換鋪以及6公里多年凍土區(qū)段無(wú)縫線路試驗(yàn)段鋪設(shè)任務(wù)。

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